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2018 - 06 - 09
伴隨著新一輪過(guò)江通道建設(shè)的啟動(dòng),江蘇最近多條過(guò)江通道項(xiàng)目進(jìn)展備受關(guān)注。4月2日,江蘇環(huán)保公眾網(wǎng)對(duì)潤(rùn)揚(yáng)第二過(guò)江通道工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)進(jìn)行首次公示。這是近1個(gè)月內(nèi),江蘇省內(nèi)第三條啟動(dòng)環(huán)評(píng)公示的過(guò)江通道。就在前不久,張靖、龍?zhí)秲蓷l過(guò)江通道相繼啟動(dòng)首次環(huán)評(píng)。而在今年1月初,常泰過(guò)江通道也迎來(lái)了首次環(huán)評(píng)。這4條過(guò)江通道建成后,將極大緩解過(guò)江難、假期擁堵等問(wèn)題,江蘇過(guò)江“瓶頸”將進(jìn)一步打破!截至目前,430多公里長(zhǎng)江江蘇段上已建成過(guò)江通道14條。不過(guò),隨著小汽車(chē)保有量的增加,假期小汽車(chē)排長(zhǎng)隊(duì)過(guò)江的情景時(shí)有出現(xiàn)。在今年的全省交通運(yùn)輸工作會(huì)議上,剛環(huán)評(píng)公示不久的張靖、龍?zhí)丁?rùn)揚(yáng)第二通道等過(guò)江通道工程就被“點(diǎn)名”。今年省內(nèi)將全面開(kāi)工南京和燕路過(guò)江通道,力爭(zhēng)開(kāi)工南京仙新路過(guò)江通道;加快推進(jìn)常泰、龍?zhí)丁埦?、?rùn)揚(yáng)第二通道等過(guò)江通道項(xiàng)目前期工作,爭(zhēng)取2019-2020年再開(kāi)工建設(shè)8條。這樣一來(lái),江蘇3年內(nèi)還將再開(kāi)工10條過(guò)江通道?!皳P(yáng)鎮(zhèn)同城”未來(lái)鎮(zhèn)揚(yáng)兩地過(guò)江通道將增至3條。潤(rùn)揚(yáng)第二過(guò)江通道北起于揚(yáng)州市廣陵區(qū)沙彎路,途經(jīng)揚(yáng)州市沙頭鎮(zhèn)后以過(guò)江大橋形式跨長(zhǎng)江,經(jīng)鎮(zhèn)江市京口區(qū)接入谷陽(yáng)路,線路全長(zhǎng)約12.8km,全線采用雙向六車(chē)道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。該過(guò)江通道位于潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江大橋下游約15公里,距下游五峰山過(guò)江通道約21公里。目前鎮(zhèn)江和揚(yáng)州間的過(guò)江通道只有潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江大橋一條。正在建設(shè)的五峰山特大橋?yàn)榈诙l過(guò)江通道,有望在2020年建成通車(chē),承擔(dān)連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路和京滬高速擴(kuò)容南延工程“公鐵兩用”的過(guò)江需求。未來(lái)潤(rùn)揚(yáng)第二過(guò)江通道實(shí)施后,鎮(zhèn)江與揚(yáng)州之間的過(guò)江通道將達(dá)到三條。該過(guò)江通道將選擇橋梁或隧道的形式,連接鎮(zhèn)江、揚(yáng)州兩地城市主干道或快速路,實(shí)現(xiàn)“市區(qū)連市區(qū)”,是未來(lái)真正實(shí)現(xiàn)“揚(yáng)鎮(zhèn)同城”的關(guān)鍵工程。龍?zhí)哆^(guò)江通道南京至鹽城開(kāi)車(chē)只要1個(gè)多小時(shí),龍?zhí)哆^(guò)江通道聯(lián)系鎮(zhèn)江、南京、揚(yáng)州是溝通三市的重要紐帶,對(duì)加快推進(jìn)寧鎮(zhèn)揚(yáng)一體化進(jìn)程、對(duì)促...
2018 - 05 - 25
國(guó)家外匯管理局日前公布的數(shù)據(jù)顯示,2018年第一季度,我國(guó)經(jīng)常賬戶逆差282億美元,這是2001年第二季度之后經(jīng)常賬戶首次出現(xiàn)逆差。國(guó)家外匯管理局新聞發(fā)言人表示,我國(guó)經(jīng)常賬戶呈現(xiàn)逆差,主要受季節(jié)性因素及貨物進(jìn)口增長(zhǎng)較快影響。貨物貿(mào)易順差收窄,服務(wù)貿(mào)易逆差擴(kuò)大。2018年一季度,中國(guó)經(jīng)常賬戶逆差282億美元,其中,貨物貿(mào)易順差534億美元,同比下降35%,服務(wù)貿(mào)易逆差762億美元,初次收入逆差28億美元,二次收入逆差26億美元。資本和金融賬戶順差282億美元,其中,資本賬戶逆差1億美元,非儲(chǔ)備性質(zhì)的金融賬戶順差545億美元,儲(chǔ)備資產(chǎn)增加262億美元。
2018 - 05 - 24
2018年5月5日晚,中共中央政治局委員、中央外事工作委員會(huì)辦公室主任楊潔篪應(yīng)約同美國(guó)國(guó)務(wù)卿蓬佩奧通電話。楊潔篪表示,當(dāng)前中美關(guān)系處在一個(gè)重要階段。雙方應(yīng)該認(rèn)真落實(shí)習(xí)近平主席和特朗普總統(tǒng)達(dá)成的重要共識(shí),加強(qiáng)高層及各級(jí)別交往,繼續(xù)就經(jīng)貿(mào)等有關(guān)問(wèn)題保持密切溝通,尊重彼此核心利益和重大關(guān)切,妥善處理分歧和敏感問(wèn)題,保持在重大國(guó)際和地區(qū)問(wèn)題上的溝通協(xié)調(diào),推動(dòng)兩國(guó)關(guān)系沿著正確軌道向前發(fā)展。蓬佩奧表示,作為世界最大的兩個(gè)經(jīng)濟(jì)體,美中合作潛力巨大。美方高度重視發(fā)展對(duì)華關(guān)系,愿同中方就推進(jìn)雙邊關(guān)系保持密切溝通協(xié)調(diào)。雙方還就一些國(guó)際和地區(qū)問(wèn)題交換了看法。
2018 - 05 - 17
中鐵四局于2017年12月8日中標(biāo)施工蘇錫常南部高速公路常州至無(wú)錫段工程施工項(xiàng)目CX-WX3標(biāo)段,施工范圍為K29+310.0~K35+040.0,標(biāo)段全長(zhǎng)5.73km,工程總造價(jià)24.003億元,總工期35個(gè)月。標(biāo)段位于無(wú)錫市濱湖區(qū),主體工程為太湖隧道東段、吳揚(yáng)路支線上跨及路基工程;主要工程數(shù)量為太湖隧道東段全長(zhǎng)5380m,其中敞開(kāi)段500m,暗埋段4880m;吳揚(yáng)路支線上跨橋1座,共長(zhǎng)106.4m。為保證工程施工順利進(jìn)行,根據(jù)《中華人民共和國(guó)招標(biāo)法》和中鐵四局集團(tuán)公司相關(guān)物資采購(gòu)的管理規(guī)定,中鐵四局集團(tuán)公司于2017年3月公開(kāi)發(fā)布招標(biāo)文件,對(duì)鋼材采購(gòu)進(jìn)行公開(kāi)招標(biāo)。 公司收到中鐵四局招標(biāo)文件后,商務(wù)部同仁們仔細(xì)研讀招標(biāo)文件,根據(jù)招標(biāo)文件組織搜集資料,研判市場(chǎng)價(jià)格形勢(shì),合理確定投標(biāo)價(jià)格,于2017年4月17日準(zhǔn)時(shí)遞交投標(biāo)文件。2017年4月26日,我司收到中鐵四局集團(tuán)有限公司通知,正式告知我司投標(biāo)結(jié)果,明確我司為招標(biāo)編號(hào)為ZTSJWZ-2018-03建筑鋼材GC-03包件的第一中標(biāo)推薦人。
2018 - 05 - 17
經(jīng)過(guò)近一年的施工,南京長(zhǎng)江五橋完成鉆孔樁施工、承臺(tái)澆筑,2018年3月19日正式轉(zhuǎn)入水上施工階段。在江北的長(zhǎng)江五橋施工平臺(tái),工程車(chē)輛來(lái)來(lái)往往,一派繁忙景象。沿著臨時(shí)棧橋一路向前,就來(lái)到江面,在已建好的橋塔承臺(tái)上,索塔最下面的第一節(jié)段,正式進(jìn)行吊裝施工。 和南京現(xiàn)有的4座過(guò)江大橋不一樣,長(zhǎng)江五橋跨江主橋?yàn)槲沂锌缃髽蛑械男缕贩N“三塔斜拉橋”,這種設(shè)計(jì)可以保證橋下雙向4航道通行能力,便于大型船只通過(guò)。從效果圖看,3座塔拉起的繩索像撐起的3把雨傘擺放在主橋上。北塔樁水下深90米,去年11月份,重達(dá)550噸、橫截面有1066平方米的六邊形北塔鋼套箱,由1000噸大型浮吊船吊裝下沉至江底。鋼套箱實(shí)際就是施工平臺(tái)和圍堰模板,沉到江底后經(jīng)過(guò)抽干,擋住江水,形成水下部分的工作區(qū)。日前,水下部分和承臺(tái)搭建完畢,昨天正式轉(zhuǎn)為上部塔身施工。北塔將由36節(jié)段一層一層堆砌而成,吊裝的是最下面一節(jié)段的鋼殼。這個(gè)鋼殼高4.67米,重168噸,橫截面相當(dāng)于半個(gè)籃球場(chǎng)大,安裝完成后注入混凝土,第一節(jié)段才算完成。36節(jié)段的鋼殼最后將焊接在一起,緊緊“保護(hù)”住橋墩。 “長(zhǎng)江五橋建設(shè)的一大亮點(diǎn),就是很多部件都是在工廠里制作好,運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)后像搭積木一樣拼接。采用這種建橋工藝,標(biāo)準(zhǔn)更高,質(zhì)量也更穩(wěn)定。”市公建中心南京長(zhǎng)江五橋標(biāo)段負(fù)責(zé)人賴用滿說(shuō),3月19日吊裝的這個(gè)節(jié)段3月17日在揚(yáng)州中鐵寶橋有限公司制作完成,18日運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)。 經(jīng)過(guò)一個(gè)多小時(shí)的高空吊裝,鋼殼進(jìn)入主墩圍堰中,之后還要進(jìn)行精準(zhǔn)定位。雖說(shuō)只是現(xiàn)場(chǎng)組裝,但施工要求仍非常嚴(yán)格。原來(lái),鋼殼內(nèi)分布著密密麻麻的鋼筋,僅豎向的就有1000多根?!颁摎だ锏匿摻钜c地面承臺(tái)上預(yù)先安裝好的鋼筋一根一根對(duì)接,這是整個(gè)索塔安裝難度最大的,需要半天時(shí)間?!辟囉脻M說(shuō),承臺(tái)施工時(shí),對(duì)每根鋼筋都進(jìn)行了精準(zhǔn)定位,同時(shí)與工廠制作的鋼殼內(nèi)鋼筋不斷比對(duì),以確保現(xiàn)場(chǎng)安裝...
2018 - 05 - 17
1月8日下午,蘇錫常南部高速公路常州至無(wú)錫段太湖隧道工程施工合同簽約儀式在無(wú)錫舉行,標(biāo)志著太湖隧道進(jìn)入全面施工階段。省交通工程建設(shè)局與中交第三航務(wù)工程局有限公司、中鐵四局集團(tuán)有限公司簽署了施工合同。 蘇錫常南部高速公路是國(guó)家發(fā)改委和交通運(yùn)輸部確立的支撐“三大戰(zhàn)略”發(fā)展的地方高速公路,是我省“五縱九橫五聯(lián)”高速公路網(wǎng)規(guī)劃中“橫六”的重要組成部分。項(xiàng)目建成后,將有力提升滬寧通道作為國(guó)家綜合運(yùn)輸大通道的功能作用,對(duì)蘇錫常城市發(fā)展具有重要意義,將成為拉動(dòng)長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎。蘇錫常南部高速公路常州至無(wú)錫段起自常州武進(jìn)區(qū)前黃鎮(zhèn),與錫宜高速公路交叉后,經(jīng)雪堰鎮(zhèn)穿越常州太湖灣旅游度假區(qū),下穿邀賢山后進(jìn)入無(wú)錫馬山境內(nèi),穿越太湖梅梁湖,止于無(wú)錫南泉接無(wú)錫環(huán)太湖高速公路,路線全長(zhǎng)43.90公里。全線采用六車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),路基寬度34.5米。項(xiàng)目總投資159.1239億元,建設(shè)工期4年。 太湖隧道長(zhǎng)10.79公里、橫斷面總寬約43.6米(凈40.6米),是目前國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)、最寬的水下隧道。作為蘇錫常南部高速公路常州至無(wú)錫段項(xiàng)目的關(guān)鍵控制性工程,太湖隧道建設(shè)規(guī)模大,安全風(fēng)險(xiǎn)大,環(huán)保要求高,施工組織難,工期特別緊。工程采用圍堰明挖法,經(jīng)歷三個(gè)汛期施工,集超長(zhǎng)水中圍堰、長(zhǎng)大深基坑、多種支護(hù)形式施工于一體,而且由于隧道斷面尺寸大,運(yùn)營(yíng)距離長(zhǎng),火災(zāi)等安全事故發(fā)生時(shí)的緊急救援和快速恢復(fù)技術(shù)非常復(fù)雜。太湖隧道位于我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最快的長(zhǎng)三角蘇南地區(qū),周邊旅游資源豐富,穿越多處環(huán)境敏感區(qū),建設(shè)過(guò)程中必須充分考慮環(huán)保因素,最大限度降低對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響。全體建設(shè)者將努力將其打造成新時(shí)代全國(guó)領(lǐng)先的品質(zhì)、綠色、安全、舒適的超長(zhǎng)超寬水下隧道示范工程。
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